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说起现在CC想要使用的48V轻混技术，其实这已经不是什么新鲜玩意了。
目前很多车型都在使用这项技术，比如路虎极光，奔驰的S级和C级，还有奥迪A6，以及凯迪拉克，还有别克等诸多车型。
而这些车企使用这种技术的主要目的，就是节油。
这种技术的关键，就是在车子的后部，装一个48V的电池和电机。
主要目的就是在车子起步阶段，电机介入，同时带动曲轴。
方便让车子在最短的时间内，达到最佳转速，从而达到提速快，让发动机快速进入经济燃烧区间，从而达到节油的目的。
与此同时这样的车子一般都加装了自动启停系统，当车子停车后发动机会熄火，达到节油的效果。
可与此同时，因为发动机熄火，车载电机也会停止工作，这会导致音响断播，和空调停机等问题。
从而给驾驶员带来非常不好的驾驶感受。
而如果加装了48V的轻混系统，那么当自动启停系统运作时。
虽然发动机停止工作了，可车子供电却并不会受影响。
空调可以正常工作，音响也可以正常使用，就不会对驾驶员的加成感受造成不好的影响。
这就是装48V轻混系统的主要目的。
而加装这套系统之后，如果说节油效果会提高，可到现在这件事也没有定论。
有人做过实验，加装了这套系统之后，确实能够带来一定的节油效果。
而节省的油耗，大概就是百公里0.5-1L左右，到底能节省多少，还要看驾驶员的驾驶习惯。
所以如果光是说节油效果，那这套系统的节油效果，可以说非常垃圾。
甚至了解了具体效果之后，会让人产生一种脱裤子放屁的感觉。
那为啥不装大一点的电池，和电机呢，比如60V或者是72V的电池或者电机。
很明显，因为会大大提升成本！
因为目前48V的电池和电机，就最便宜。
加装这么一套系统，不需要对整车进行太多的改造。
而且还能起到很好的宣传效果，对外可以说，你看我们这是混动车，很节油的，我们厂家很注重环保的。
可实际上呢，根本就剩不下多少油来。
因为一套48V的轻混系统成本也就是5000块左右，可如果加上60V或者是72V的混动系统，那么成本可能就要提高三到四倍。
所以很多车厂，根本就不愿意为了帮车主省油，然后提高自己的成本。
所以说48V的轻混系统，其实就是个鸡肋产品，就是个噱头，根本没多少实际作用。
可以说老魏他们研发的新车型，从一开始就选错了方向。
所以此前在车子造出来之后，进行的一系列测试当中，油耗都一直不是让老魏特别满意。m.sttgxcl.com
毕竟现在国内的消费者可不是那么好糊弄的。
你车子好不好，真的不是靠堆料，就能决定的。
最后还是要看你车子的性能O不OK？
毕竟老百姓就算再傻，也知道机械素质的好坏。
而且看一辆车子好不好，只看三点就够了，提速够不够快，油耗高不高，品质够不够稳定。
而目前国内的自主车企，也就是在稳定性这一块做的还算不错。
至于说提速快，油耗低，这两方面，还真是和国外的车企有很大差距。
老魏这次来找肖锋，就是为了解决这两个问题而来的。
没想到，肖锋给出的解决方案竟然是让他们走丰田的混动路线。
要知道当年丰田的普锐斯可是一代神车，尤其是在特斯拉没有上市之前。
这款车那在米国市场，可是极度受追捧的环保神车。
很多崇尚环境保护的消费者，可以说人手一辆。
而且在硅谷，有段时间，这款车那更是极客们的最爱。
年销量一度可是轻松破百万的那种。
可惜随着特斯拉的横空出世，这款车最终渐渐淡出了市场。
虽然现在也依然有卖，可是却不再像以前那样受欢迎了。
而说起普锐斯的混动车型，如果说要是有多厉害，那道也不至于。
毕竟现在咱们国内的电动车和混动车技术方面是早就追了上来。
不过当年丰田的普锐斯刚刚诞生的时候，确实技术还是很牛掰的。
当然牛掰也主要是体现在理念上，并不是技术上，要知道当年的普锐斯使用的还是镍氢电池呢。
而现在我们自己的国产混动车，都用上锂电池了。
而且早年BYD，就曾经推出过几款仿制普锐斯理念的混动车型。
普锐斯的牛掰之处，就在于他的理念。
他的理念就是，给燃油车加装上一套电池组。
当车子启动的时候，就使用电池和电机驱动，并且电池驱动的最长里程，大概在70公里左右。
这车的理念是这样的，车子启动使用电机驱动。
这样做的好处是提速快，而且安静，另外最重要就是节油。
我们要知道，汽车最费油的时候，就是在启动的时候。
一来是要热车，给发动机升温，二来是从零到四十码加速这个过程中。
为了提速，发动机会拉高转速，而这个过程中，就是整车行驶的过程中最费油的时候。
因为要加快转速，所以气缸内火花塞点火次数会迅速提升，而这时很多喷入气缸内的油气混合物，其实都没有充分燃烧，就被派出去了。
然后又有新的汽油被注入进来，所以这个过程往往是最费油的。
所以普锐斯就直接省略了这个过程，当车子启动的时候，就直接用电机启动。
与此同时还能给机油加热，然后让机油迅速润滑发动机，减小发动机启动后的摩擦损耗。
这就是用电机启动，同时来热车。
而当车速高于40公里之后，电机就会停止运作，与此同时发动机直接介入工作。
因为这个时候，发动机已经进入了最佳的经济燃烧区间。
正是因为这样的合理搭配，才让普锐斯能够跑出非常合理的油耗。
甚至曾经有人用普锐斯这套系统，跑出国百公里3.7L的油耗。
当然这是路况非常好的情况下，一般情况下，四点几升每百公里，那是常态。
最近几年，丰田拿到国内用在卡罗拉上的混动技术，其实就是从普锐斯身上扒皮下来的。
当然混动版卡罗拉的油耗也非常低，4-5L油跑出百公里，那是常态。
而之所以会有这么好的成绩，当然一来是车型小，而来是日本人疯狂偷工减料给车子减重，也有很大的关系。
而现在肖锋就建议，老魏在他们的新车上用类似普锐斯的混动西东。
这就让老魏感觉这个想法，确实不错。
因为电池已经不是问题了，普锐斯当年之所以能买的那么好。
那是因为在车上，装了上百公斤200多伏的镍氢电池。
这套电池，能够让车子前端启动，全部用电。
而且当低于40公里速度巡航的时候，这款车光是靠电的最长行驶里程，可以达到70公里。
而现在国内电池产业这么发达，想搞来拥有同样能量密度的锂电池，并不是什么难事。
而且就算BYD的电池他们搞不到，但N德时代的电池，那可是很好找的。
而且要说安全，人家N德时代的电池也不是很差。
同样的能量密度之下，锂电池的体积，可就比镍氢电池体积小多了。
也更容易安装到车上。
另外就是电控技术了，说起混动车型，国内也推出了不少款了。
基本设计思路，其实都是造抄当年普锐斯的。
就是CC内部，现在也不缺专门写电控程序的团队。
毕竟他们名下，现在也有一款专门针对都市女性的品牌。
这个品牌就是做电动车的，现在好像卖的还不错。
所以写出普锐斯那样的混动程序，倒也不是什么难事。
可现在唯一困难的就是，该怎么去搞一套类似普锐斯的E-CVT系统。
话说国内那么多车企，都有抄袭丰田的普锐斯。
可为啥却没有一家能够抄袭成功的？
包括最早开始做混动车的BYD，他们其实早年有一款叫秦的小型车。
从设计理念，到动力配，可以说就和普锐斯一模一样。
可人家普锐斯最后百公里能做到5L左右的平均油耗，甚至长途多一点，油耗能更低。
可秦的油耗，却始终在7L左右，然后就怎么都降不下来了。
这就是山寨和正版的差距！
而之所以会差了2L的油耗，其实就是差在了变速器上。
要知道丰田当年为了推广他们的普锐斯，可是专门研发了一款E-CVT。
这款E-CVT是一个输入轴，然后是几个行星轮，外加一个太阳轮组成的。
之所以这样复杂，是因为这样就让变速器有了档位。
而有了档位的变速器，当发动机介入工作之后，就可以获得更好的传动效率。
而国内的车企在变速器这一块始终是弱项，BYD的E-CVT传动系统，根本就没有档位。
早年的秦混动车型，用的还是他们那老一套的7速双离合变速器。
虽然也能对付用，但换挡不平顺，而且油耗高，等缺点一直没能解决。
至于国内其他模仿普锐斯的厂家，没有一家能够成功，也同样是这个原因。
晶晶走到唐三身边，就在他身旁盘膝坐下，向他轻轻的点了点头。
唐三双眼微眯，身体缓缓飘浮而起，在天堂花的花心之上站起身来。他深吸口气，全身的气息随之鼓荡起来。体内的九大血脉经过刚才这段时间的交融，已经彻底处于平衡状态。自身开始飞速的升华。
额头上，黄金三叉戟的光纹重新浮现出来，在这一刻，唐三的气息开始蜕变。他的神识与黄金三叉戟的烙印相互融合，感应着黄金三叉戟的气息，双眸开始变得越发明亮起来。
阵阵犹如梵唱一般的海浪波动声在他身边响起，强烈的光芒开始迅速的升腾，巨大的金色光影映衬在他背后。唐三瞬间目光如电，向空中凝望。
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顿时，”轰”的一声巨响从天堂花上爆发而出，巨大的金色光柱冲天而起，直冲云霄。
不远处的天狐大妖皇只觉得一股惊天意志爆发，整个地狱花园都剧烈的颤抖起来，花朵开始迅速的枯萎，所有的气运，似乎都在朝着那道金色的光柱凝聚而去。
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他脸色大变的同时也是不敢怠慢，摇身一晃，已经现出原形，化为一只身长超过百米的九尾天狐，每一根护卫更是都有着超过三百米的长度，九尾横空，遮天蔽日。散发出大量的气运注入地狱花园之中，稳定着位面。
地狱花园绝不能破碎，否则的话，对于天狐族来说就是毁灭性的灾难。
祖庭，天狐圣山。
原本已经收敛的金光骤然再次强烈起来，不仅如此，天狐圣山本体还散发出白色的光芒，但那白光却像是向内塌陷似的，朝着内部涌入。
一道金色光柱毫无预兆的冲天而起，瞬间冲向高空。
刚刚再次抵挡过一次雷劫的皇者们几乎是下意识的全都散开。而下一瞬，那金色光柱就已经冲入了劫云之中。
漆黑如墨的劫云瞬间被点亮，化为了暗金色的云朵，所有的紫色在这一刻竟是全部烟消云散，取而代之的，是一道道巨大的金色雷霆。那仿佛充斥着整个位面怒火。
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